El sistema ERA-GLONASS es va inventar l'any 2009, i sis anys després va cobrir tot el país. A partir de l'1 de gener de 2017 va entrar en vigor l'exigència de l'equipament obligatori dels dispositius de trucada d'emergència (UVEOS) en vehicle connectats al sistema ERA-GLONASS en tots els vehicles posats en circulació o importats a la Federació.
Sembla que fa temps que estem vivint amb aquest sistema, i els propietaris de cotxes tenen preguntes de tant en tant.
Algú compra un cotxe nou per primera vegada en molt de temps i veu un botó inusual. Algú pensa que el concessionari d'automòbils està intentant imposar serveis addicionals. I les històries de terror apareixen periòdicament a la xarxa, diuen, els propietaris de tots, tots els cotxes del nostre país, des dels Zaporozhets i els rars Rolls-Royce fins als premium Maserati i Maybach, llançats abans de l'era de Glonass, hauran de convertir el cotxe en un botó nou.
Com funciona el sistema
Hi ha un dispositiu al cotxe, té un xip SIM que rep un senyal de quatre operadors mòbils. Si un dels operadors no funciona, es connecta a un altre. Això us permet connectar-vos on el vostre telèfon intel·ligent no pot.
Quan el conductor prem el botó d'ajuda (la majoria de vegades s'abreuja SOS), en 20 segons el despatxador es posa en contacte amb ell a través de l'altaveu del cotxe. L'especialista ja veu on és el cotxe.
L'home diu el que li va passar. Després, la informació es transmet als serveis d'emergència locals. El servei és gratuït per als usuaris.
Actualment, a 75 regions del país, el Sistema-112 està integrat amb el GAIS ERA-GLONASS, que ajuda a augmentar la velocitat de transmissió d'informació sobre accidents de trànsit als serveis d'emergència. Gràcies a la interacció automatitzada, les possibilitats de salvar la vida i la salut de les víctimes augmenten significativament. En altres regions, les trucades d'emergència d'ERA-GLONASS encara s'envien a les unitats de servei dels òrgans territorials del Ministeri de l'Interior del nostre país.
A Internet, els conductors es queixen que el botó ERA-GLONASS no sempre funciona.
– De vegades, el sistema d'assistència no deixa de banda a l'Extrem Orient. Allà, l'equip es posa en cotxes japonesos amb quilometratge. Quan el botó està instal·lat originalment en un cotxe nou, no hi ha cap problema. Tot està provat. Però els dispositius que no són originaris del cotxe poden funcionar malament.
Tingueu en compte que ERA-GLONASS pot funcionar en aquells països on hi ha sistemes nacionals similars per trucar als serveis d'emergència.
Normes d'instal·lació
Cal instal·lar un complex de comunicacions d'emergència al cotxe només en un cas: si el propietari del cotxe s'encarrega personalment del transport. Si decidiu portar Toyota del Japó o BMW des d'Alemanya, si us plau, organitzeu-ho tot. En cas contrari, serà impossible obtenir un TCP, un passaport d'equip tècnic.
En els cotxes usats que ja es venen al nostre país, no cal que instal·leu res vosaltres mateixos. Una altra cosa és que si voleu instal·lar un nou sistema, ningú us ho prohibirà.
L'autoinstal·lació del sistema ERA-GLONASS no és barata:
– S'han de pagar 1000 rubles per a la identificació al sistema.
– Es prendran 21 – 000 rubles per a la instal·lació del propi dispositiu.
Només les empreses autoritzades tenen dret a vendre el sistema/dispositiu de trucada d'emergència dins del vehicle. Abans de comprar, hauríeu de comprovar la llicència de la botiga per obtenir el dret de vendre aquest equip. Es pot trobar una llista actualitzada de socis d'instal·lació de botons SOS al lloc web. (un)
Tots els camions que transportin mercaderies perilloses i autobusos de passatgers al nostre país han d'estar equipats amb el sistema Glonass abans de l'1 de setembre de 2027.
Problemes amb el sistema ERA-GLONASS al nostre país
A mitjan 2021, algunes fàbriques d'automòbils no van poder equipar els cotxes nous amb el sistema ERA-GLONASS. Això es deu al fet que la crisi dels semiconductors ha esclatat al món: falta un detall important per al funcionament dels dispositius. Però no volien aturar els transportadors en moments difícils. Per tant, vam decidir produir cotxes sense ERA-GLONASS, però abans del 30 de juny de 2022, si vau comprar aquest cotxe, el fabricant us ha d'enviar una notificació sobre la necessitat de visitar un centre de servei per instal·lar equips SOS.
Avantatges per a cotxes dretans per la instal·lació d'ERA-GLONASS
Es refereixen als residents de l'Extrem Orient (FEFD). Fins al 3 de desembre de 2022, poden passar la duana dels vehicles amb volant a la dreta importats de l'estranger (Japó) sense instal·lar ERA-GLONASS.
Important: L'exempció només és vàlida per als cotxes destinats a l'ús personal. És a dir, els cotxes taxi i els vehicles comercials han d'estar equipats. La moratòria de la instal·lació del sistema es va donar a causa del fet que al Districte Federal de l'Extrem Orient el sistema encara és inestable, hi ha interrupcions en la comunicació.
Preguntes i respostes populars
Les preguntes de Healthy Food Near Me van ser respostes pel servei de premsa de JSC GLONASS, empresa que és l'únic operador del sistema ERA-GLONASS al nostre país.
El sistema de navegació ajuda a registrar totes les circumstàncies de l'incident. Bloc ERA-GLONASS registra automàticament les coordenades, la direcció i la velocitat del cotxe en el moment de l'accident, amb quina força es va produir la col·lisió. Aquestes dades poden ajudar a la policia de trànsit o als jutjats a l'hora d'analitzar l'incident, si sorgeix un conflicte.
Per tant, per als conductors que ja tenen un botó d'emergència, té sentit seguir-lo utilitzant.
Fonts de
- La relació de tallers que han declarat el compliment de les qualificacions per a la realització de treballs relacionats amb la instal·lació d'equips de trucada d'emergència en vehicles i la implantació d'una trucada de prova al Sistema d'Informació Automatitzat Estatal ERA-GLONASS (a excepció de l'emergència en vehicle). trucar dispositius i sistemes instal·lats regularment pels fabricants quan munten vehicles a la cinta transportadora). URL: https://aoglonass.ru/files/perechen_ustanovochnyh_masterskih.pdf