contingut
Escollir un motor per a un vaixell no és tan fàcil com sembla a primera vista; entre l'àmplia varietat de productes presentats, és bastant difícil triar el model més adequat. Els motors de vaixells tenen moltes varietats, les característiques necessàries ajudaran a esbrinar-ho. Perquè el model escollit s'adapti idealment a l'embarcació, cal estudiar l'assortiment amb antelació i aprendre a eliminar les opcions innecessàries. Les regles de selecció es discuteixen amb més detall a continuació.
Tipus de motors fora borda
Anant a un llac o embassament, els pescadors sovint s'adonen que són les barques les que els manquen ara. I els que tinguin rems a les mans no podran nedar lluny, hauran de treballar molt per això, però les condicions actuals i meteorològiques poden fer els seus propis ajustos al moviment de l'embarcació.
La instal·lació del motor ajudarà a estalviar energia i, sobretot, en un curt període de temps, el pescador estarà al lloc adequat i podrà dedicar més temps al seu passatemps favorit. Un viatge a la botiga per un motor de vaixell per primera vegada pot no ser una compra exitosa, els punts de venda solen oferir una gran selecció d'aquests productes. Per tal que la compra es desenvolupi immediatament, cal conèixer algunes de les característiques més necessàries, a partir de les quals trien.
En primer lloc, heu de decidir quin motor és adequat per al tipus. Els vaixells moderns permeten instal·lar dos tipus, gasolina i elèctrica, cadascun dels quals tindrà els seus costats positius i negatius. A més, un element important en cadascun d'ells serà el disseny que faci moure l'artesania.
cargol
Per a les hèlixs, el moviment es realitza girant l'hèlix. Aquesta varietat s'utilitza en tot tipus de transport aquàtic, té un disseny senzill i de baix cost.
Aquest disseny s'aprecia especialment a una profunditat, l'aigua poc profunda no és desitjable per a ell. A molt poca profunditat, el cargol pot enganxar-se a la vegetació, enganxar, al fons i simplement trencar-se.
Turbina
Els dissenys de les turbines funcionen de manera una mica diferent, el cargol s'hi amaga. L'embarcació és impulsada per l'aigua que és aspirada per un costat i empès per l'altre costat per una hèlix.
Aquest tipus de motor es pot utilitzar fins i tot a poca profunditat, a partir dels 30 cm. L'accionament de la turbina no té por de l'aigua contaminada, sovint es posa en vaixells a les platges, l'esquí aquàtic només es realitza amb aquest disseny de motor.
Ajust d'inclinació del cargol
La immersió insuficient de l'hèlix no podrà permetre que l'embarcació es mogui normalment per l'aigua, fins i tot una hèlix potent s'arrossegarà com una tortuga. Si el cargol està submergit per sota del normal, això crearà una càrrega addicional al motor. Per evitar dificultats, els motors elèctrics estan equipats amb ajust sense inclinació, mentre que els motors de gasolina estan regulats per inclinació respecte a l'eix horitzontal.
Paràmetres físics
Hi ha indicadors que afecten directament l'elecció d'un motor per a un vaixell. És imprescindible tenir-los en compte, d'ells depèn la seguretat del moviment i molt més.
Pes i dimensions
Per què es necessiten aquests indicadors, el principiant no ho entendrà, els indicadors de pes són importants per calcular l'equilibri de l'embarcació i la seva capacitat de càrrega. S'ha d'entendre que el pes d'un motor de gasolina s'indica sense tenir en compte el dipòsit de combustible. A més, les dimensions han d'estar d'acord amb la mida de l'embarcació.
Els motors elèctrics pesen molt menys que els de gasolina.
El pes del motor depèn de la potència, com més cavalls s'amaguin a l'interior, més pesat serà l'objecte i les seves dimensions seran més impressionants. La massa dels motors oscil·la entre 3 i 350 kg, mentre que el pes depèn de la potència de la següent manera:
- 6 cavalls pesen fins a 20 kg;
- 8 cavalls fins a 30 kg;
- 35 cavalls de força es converteixen en 70 kg.
Alçada de popa
El popa es troba a la popa, el motor s'hi instal·la. Perquè la instal·lació tingui èxit i el cargol estigui situat a la profunditat desitjada, cal triar el motor adequat d'acord amb aquest indicador. La designació d'aquest indicador al passaport tant per a l'embarcació com per al motor es realitza en lletres llatines, cal descodificar:
- S s'utilitza per designar un popó en 380-450 mm;
- L significa 500-570 mm;
- X correspon a 600-640 mm d'alçada;
- U té el valor màxim possible, que és de 650-680 mm d'alçada.
La placa anti-cavitació del motor foraborda i la part inferior del popó han de tenir un espai de 15-25 mm.
Tipus de muntatge
També és important muntar el motor a l'embarcació, ara s'utilitzen quatre tipus:
- la manera més difícil arreglarà fermament la unitat al quadre de popa, serà impossible girar-la;
- rotatiu permetrà que el motor es mogui al llarg de l'eix vertical;
- el mètode de plegat es caracteritza pel moviment del motor horitzontalment;
- el gir cap a fora permet que el motor es mogui tant horitzontalment com verticalment.
Aquest últim tipus de fixació simplifica molt la gestió de l'embarcació.
Ascensor de motor
Algunes situacions a l'aigua requereixen aixecar el motor; amarrar als baixos sense això serà impossible. Hi ha dues maneres d'aixecar el motor:
- aixecat manualment amb un timón, aquest mecanisme es troba en embarcacions petites amb motors relativament lleugers, els motors pesats i potents no es poden aixecar d'aquesta manera;
- el mecanisme electrohidràulic aixecarà el motor amb el toc d'un botó, no és barat, per la qual cosa es pot trobar més sovint en motors potents d'embarcacions grans.
El motor en estat elevat durant l'estacionament a llarg termini serà menys susceptible a la corrosió, cosa que allargarà el seu funcionament.
Motors de combustió interna
Molt sovint, els motors de combustió interna s'utilitzen per obtenir una major potència i, en conseqüència, un moviment més ràpid a l'aigua; es caracteritzen per l'ús de combustible líquid. Hi ha moltes diferències entre aquests motors, però també hi ha característiques comunes.
Nombre de cilindres
Els motors de combustible líquid funcionen a causa del moviment d'un pistó en ells. Hi ha motors de dos i quatre temps, el dispositiu del primer és primitiu, s'utilitzen per equipar embarcacions petites per a distàncies curtes. Els de quatre temps són més potents i es diferencien en grandària dels seus parents més joves.
El motor de dos cilindres té un disseny més senzill, que facilita el treball. Són més barats, però no es poden utilitzar a prop de platges ni en llocs amb una ecologia inferior a la mitjana.
Els quatre cilindres seran més potents, però també ocuparan més espai, la majoria de vegades s'utilitzen per al curricà.
Volum de treball
La potència del motor a la gasolina està directament relacionada amb la cambra de combustió. Com més gran sigui la cambra de treball, més combustible es consumeix i més potència del motor.
El consum de combustible
La potència del motor depèn directament de la quantitat de combustible que es consumeix, la proporció de combustible gastat per hora de treball serà aquest indicador. Quan escolliu un motor, heu de parar atenció al consum de combustible, diferents models amb la mateixa potència poden consumir quantitats diferents.
tipus de combustible
La marca del combustible és important per al funcionament normal del motor. Les xifres de potència sempre seran superiors si s'utilitza combustible amb un octà d'almenys l'especificat. Es pot utilitzar combustible amb una taxa més alta, això no afectarà el funcionament del motor.
Tipus de sistema de lubricació
Sense lubricació, el motor no podrà funcionar durant molt de temps, com més potència, més oli es requerirà. La lubricació es pot fer de dues maneres:
- manual s'utilitza en els dissenys més senzills, la barreja es prepara a mà, d'aquí el nom. La cocció requerirà la màxima atenció, les proporcions s'han de respectar estrictament.
- Separat s'utilitza en models de motor més cars, l'oli s'aboca al seu propi compartiment i la gasolina al seu propi. A més, durant el funcionament, el propi sistema regula la quantitat d'oli que cal subministrar.
Aquesta última opció no permetrà errors, el que significa que el motor funcionarà durant molt de temps sense fallades.
Deixeu anar
Es poden utilitzar tres mètodes diferents per engegar el motor foraborda:
- el mètode manual consisteix a moure simplement el cable, la qual cosa posa el motor en condicions de funcionament. Aquesta és una manera barata i eficaç en què no calen fons addicionals.
- El mètode elèctric implica la presència d'un motor d'arrencada que s'alimenta addicionalment amb una bateria. Aquests mecanismes són més cars i ocupen un lloc important.
- El tipus mixt inclou els dos mètodes anteriors. Normalment, sempre s'utilitza un arrancador, però en cas d'emergència, un cable de bobina serà un gran ajudant.
El sistema mixt s'utilitza per a vaixells de 25-45 cavalls de força.
Motor elèctric
El rendiment d'un motor alimentat per bateries es mesura una mica diferent, indica l'empenta. Aquest paràmetre es mostra per als compradors en quilograms, per triar el motor adequat, primer heu d'estudiar la taula amb indicadors per a cada tipus de vaixell per categoria de pes.
Les bateries serveixen com a font d'alimentació, cada motor està dissenyat per a la seva pròpia tensió. Molt sovint, les bateries emeten 12 volts, de manera que per a un motor amb absorció de 24 volts, cal tenir dos dispositius connectats en sèrie.
La potència del motor elèctric depèn de la intensitat màxima consumida, mentre que perquè el motor funcioni amb normalitat, el corrent màxim de descàrrega de la bateria ha de superar en un 15% -20% el màxim consumit pel motor.
Característiques importants
A l'hora de triar un motor per a un vaixell, es crida l'atenció sobre tot, però és correcte? Quins són els indicadors i característiques més importants que afectaran el funcionament de l'embarcació? En triar un motor, l'atenció es centra en diversos punts. A continuació, els veurem amb més detall.
poder
Aquest indicador es mesura en cavalls de força, com més gran sigui el seu nombre, més ràpid es pot moure l'embarcació per l'embassament. També es posa un motor fort als vaixells pesats, la capacitat de càrrega també és important aquí.
Interruptor d'emergència
Aquesta funció és molt important, perquè si una persona es passa per la borda, el vaixell es queda sense control. L'interruptor d'emergència ajudarà a evitar conseqüències negatives en aquest escenari. Abans d'entrar a l'aigua, es posa una mena de polsera amb una fixació especial al canell. Quan una persona estira bruscament del cable, el motor s'atura, el vaixell s'atura.
RPM màx
La velocitat del vaixell augmenta amb l'augment del nombre de revolucions, el nombre màxim de les quals és millor no superar-lo. S'ha d'entendre que s'aconsegueix un alt rendiment augmentant el grau de soroll. En la majoria dels casos, per evitar la sobrecàrrega, s'incorpora un sistema de limitació, que no permetrà el sobreescalfament.
Nombre de velocitats
Els motors de gasolina tenen de 2 a 5 velocitats, que es canvien mitjançant una caixa de canvis. Per als motors elèctrics, la commutació és automàtica i més suau.
Refrigeració del motor del vaixell
Els motors fora borda utilitzen un dels dos sistemes de refrigeració:
- l'aire es considera menys efectiu, d'aquesta manera només es poden refredar motors de fins a 15 cavalls;
- l'aigua utilitza aigua d'un embassament, el seu ús és complicat en rius i llacs contaminats o en basses amb molta vegetació.
L'aigua és més popular, és més cara i més eficient.
transmissió
El sistema de transmissió mesura la velocitat i controla la direcció del vaixell. S'utilitzen tres engranatges de sèrie:
- el davant avança i sol tenir diverses velocitats;
- el posterior s'utilitza per moure el vaixell cap enrere, és possible que no estiguin disponibles models més barats;
- neutre permet que el vaixell estigui al seu lloc amb el motor en marxa.
Cal posar en marxa el motor amb l'engranatge apagat, en cas contrari el motor es sobrecarregarà.
Varietat de sistemes de control
També és important el control de l'embarcació; per a embarcacions petites i mitjanes, s'utilitza un timón. Per als més potents, s'utilitzen sistemes de control remot.
També hi ha un tipus de control combinat, només que no estan instal·lats en tot tipus d'embarcacions. Abans d'escollir un control, primer hauríeu de preguntar si això és possible per al vostre vaixell.
Sistemes de control remot
La direcció inclou tres tipus:
- mecànica es realitza mitjançant cables que es col·loquen als costats. Girar el volant tensa o afluixa els cables, que corregeixen el moviment.
- La hidràulica s'utilitza per a embarcacions amb una capacitat de més de 150 cavalls. El cost elevat és l'únic inconvenient, en cas contrari la gestió és perfecta. És possible connectar un pilot automàtic.
- El sistema elèctric és molt semblant al mecànic, només es col·loca un cable en lloc de cables. Aquest mètode pot controlar diversos dispositius alhora.
Els sistemes remots són els més senzills, no requereixen l'ús de la força i el control del llaçador sense una supervisió constant és impossible.