Hovercraft de bricolatge (SVP), dibuixos i muntatge

L'hovercraft és un vehicle capaç de moure's tant per l'aigua com per terra. Un vehicle així no és gens difícil de fer amb les vostres pròpies mans.

Què és un "hovercraft"?

Es tracta d'un dispositiu on es combinen les funcions d'un cotxe i d'un vaixell. Com a resultat, vam obtenir un aerodeslizador (HV), que té característiques úniques tot terreny, sense pèrdua de velocitat quan es mou per l'aigua a causa del fet que el casc del vaixell no es mou per l'aigua, sinó per sobre de la seva superfície. Això va permetre moure's per l'aigua molt més ràpid, a causa del fet que la força de fricció de les masses d'aigua no proporciona cap resistència.

Tot i que el aerodeslizador té una sèrie d'avantatges, el seu abast no està tan estès. El cas és que no en cap superfície aquest dispositiu es pot moure sense cap problema. Necessita sòls de sorra o terra suau, sense presència de pedres i altres obstacles. La presència d'asfalt i altres bases sòlides pot causar danys al fons del vaixell, que crea un coixí d'aire quan es mou. En aquest sentit, s'utilitzen "hovercraft" on cal nedar més i conduir menys. Al contrari, és millor utilitzar els serveis d'un vehicle amfibi amb rodes. Les condicions ideals per al seu ús són llocs pantanosos intransitables on, a part d'un aerodeslizador (Hovercraft), no hi pot passar cap altre vehicle. Per tant, els SVP no s'han estès tant, tot i que els rescatistes d'alguns països, com el Canadà, per exemple, utilitzen aquest tipus de transport. Segons alguns informes, els SVP estan en servei amb països de l'OTAN.

Com comprar aquest tipus de transport o com fer-lo tu mateix?

Hovercraft és un tipus de transport car, el preu mitjà del qual arriba als 700 mil rubles. El tipus de transport "scooter" és 10 vegades més barat. Però, al mateix temps, s'ha de tenir en compte que els vehicles fabricats a fàbrica sempre són de millor qualitat que els fets a casa. I la fiabilitat del vehicle és més gran. A més, els models de fàbrica van acompanyats de garanties de fàbrica, que no es poden dir sobre els dissenys muntats en garatges.

Els models de fàbrica sempre s'han centrat en una direcció altament professional, vinculada ja sigui amb la pesca, o amb la caça, o amb serveis especials. Pel que fa als SVP casolans, són extremadament rars i hi ha raons per això.

Aquests motius inclouen:

• Cost bastant elevat, així com manteniment car. Els elements principals de l'aparell es desgasten ràpidament, cosa que requereix la seva substitució. I cada reparació d'aquest tipus donarà lloc a un bon cèntim. Només una persona rica es permetrà comprar aquest aparell i, fins i tot llavors, tornarà a pensar si val la pena contactar-hi. El fet és que aquests tallers són tan rars com el propi vehicle. Per tant, és més rendible comprar una moto d'aigua o un ATV per moure's per l'aigua.
• El producte de treball crea molt de soroll, de manera que només us podeu moure amb auriculars.
• Quan es condueix a contravent, la velocitat baixa significativament i el consum de combustible augmenta significativament. Per tant, els SVP casolans són més una demostració de les seves habilitats professionals. El vaixell no només ha de ser capaç de gestionar-lo, sinó també de poder reparar-lo, sense costos importants.

Procés de fabricació SVP de bricolatge

En primer lloc, no és tan fàcil muntar un bon SVP a casa. Per fer-ho, cal tenir la capacitat, ganes i habilitats professionals. L'educació tècnica tampoc farà mal. Si no hi ha aquesta última condició, és millor abandonar la construcció de l'aparell, en cas contrari, podeu xocar-hi a la primera prova.

Tot el treball comença amb esbossos, que després es transformen en dibuixos de treball. A l'hora de crear esbossos, cal recordar que aquest aparell ha d'estar el més aerodinàmic possible per no crear una resistència innecessària en moure's. En aquesta etapa, s'ha de tenir en compte el fet que es tracta, de fet, d'un vehicle aeri, tot i que és molt baix a la superfície de la terra. Si es tenen en compte totes les condicions, podeu començar a desenvolupar dibuixos.

Dades tècniques del dispositiu

Per regla general, tots els aerodeslizadors són capaços d'aconseguir una velocitat decent que cap vaixell pot assolir. Això si tenim en compte que el vaixell i el SVP tenen la mateixa massa i potència del motor.

Al mateix temps, el model proposat d'un aerodeslizador d'un sol seient està dissenyat per a un pilot que pesi de 100 a 120 quilograms.

Pel que fa al control del vehicle, és força específic i, en comparació amb el control d'un vaixell de motor convencional, no encaixa de cap manera. L'especificitat s'associa no només amb la presència d'alta velocitat, sinó també amb el mètode de moviment.

El matís principal està relacionat amb el fet que en els girs, especialment a altes velocitats, el vaixell derrapa molt. Per minimitzar aquest factor, cal inclinar-se cap al costat quan es fa una corba. Però aquestes són dificultats a curt termini. Amb el temps, es domina la tècnica de control i es poden mostrar miracles de maniobrabilitat a l'SVP.

Quins materials es necessiten?

Bàsicament, necessitareu fusta contraxapada, plàstic escuma i un kit de disseny especial d'Universal Hovercraft, que inclou tot el que necessiteu per muntar el vehicle vosaltres mateixos. El kit inclou aïllament, cargols, teixit de coixí d'aire, adhesiu especial i molt més. Aquest conjunt es pot demanar al lloc web oficial pagant 500 dòlars per ell. El kit també inclou diverses opcions de dibuixos per muntar l'aparell SVP.

Com fer un cos?

Com que els dibuixos ja estan disponibles, la forma del vaixell s'ha d'enllaçar amb el dibuix acabat. Però si hi ha una educació tècnica, llavors, molt probablement, es construirà un vaixell que no s'assembla a cap de les opcions.

La part inferior del vaixell està feta de plàstic d'escuma, de 5-7 cm de gruix. Si necessiteu un aparell per transportar més d'un passatger, s'adjunta un altre full d'escuma des de sota. Després d'això, es fan dos forats a la part inferior: un per al flux d'aire i el segon per proporcionar aire al coixí. Els forats es tallen amb un trencaclosques elèctric.

En la següent etapa, la part inferior del vehicle està segellada de la humitat. Per fer-ho, es pren fibra de vidre i s'enganxa a l'escuma amb cola epoxi. En aquest cas, es poden formar irregularitats i bombolles d'aire a la superfície. Per desfer-se'n, la superfície es cobreix amb polietilè, i a sobre també amb una manta. A continuació, es col·loca una altra capa de pel·lícula a la manta, després es fixa a la base amb cinta adhesiva. És millor bufar l'aire d'aquest "entrepà" amb una aspiradora. Després de 2 o 3 hores, l'epoxi s'endureix i el fons estarà llest per a un treball posterior.

La part superior del casc pot tenir una forma arbitrària, però tenint en compte les lleis de l'aerodinàmica. Després d'això, procediu a col·locar el coixí. El més important és que hi entri aire sense pèrdua.

La canonada del motor s'ha d'utilitzar d'escuma de poliestirè. El més important aquí és endevinar amb les dimensions: si la canonada és massa gran, no obtindreu l'empenta necessària per aixecar l'SVP. Aleshores, hauríeu de parar atenció al muntatge del motor. El suport per al motor és una mena de tamboret, que consta de 3 potes unides a la part inferior. A sobre d'aquest "tamboret" hi ha instal·lat el motor.

Quin motor es necessita?

Hi ha dues opcions: la primera opció és utilitzar el motor de l'empresa "Universal Hovercraft" o utilitzar qualsevol motor adequat. Pot ser un motor de motoserra, la potència del qual és suficient per a un dispositiu casolà. Si voleu obtenir un dispositiu més potent, hauríeu de prendre un motor més potent.

S'aconsella utilitzar fulles fabricades en fàbrica (les del kit), ja que requereixen un equilibrat acurat i és bastant difícil fer-ho a casa. Si això no es fa, les fulles desequilibrades trencaran tot el motor.

Què tan fiable pot ser un SVP?

Com mostra la pràctica, els aerodeslizadors de fàbrica (SVP) s'han de reparar aproximadament un cop cada sis mesos. Però aquests problemes són menors i no requereixen costos greus. Bàsicament, el coixí i el sistema de subministrament d'aire fallen. De fet, la probabilitat que un dispositiu casolà es desfà durant el funcionament és molt petita si el "aerovoldor" està muntat correctament i correctament. Perquè això passi, has de trobar algun obstacle a gran velocitat. Malgrat això, el coixí d'aire encara és capaç de protegir el dispositiu de danys greus.

Els socorristes que treballen en dispositius similars al Canadà els reparen de manera ràpida i competent. Pel que fa al coixí, realment es pot reparar en un garatge normal.

Aquest model serà fiable si:

• Els materials i les peces utilitzades eren de bona qualitat.
• La màquina té un motor nou.
• Totes les connexions i fixacions es fan de manera fiable.
• El fabricant té totes les habilitats necessàries.

Si el SVP es fa com una joguina per a un nen, en aquest cas és desitjable que hi hagi les dades d'un bon dissenyador. Tot i que això no és un indicador per posar nens al volant d'aquest vehicle. No és un cotxe ni un vaixell. Gestionar SVP no és tan fàcil com sembla.

Tenint en compte aquest factor, cal començar immediatament a fabricar una versió de dos places per controlar les accions de qui conduirà.