Moto de neu casolana: especificacions tècniques, com fer-ho tu mateix

La moto de neu és un vehicle únic; aquest tipus de transport no té igual pel que fa a la capacitat de travessa sobre neu. Per tant, es consideren una eina indispensable per a qualsevol pescador. Pel que fa al disseny, és un vehicle amb patins per circular per neu, i es mou amb l'ajuda d'una hèlix d'avió que fa girar un motor de gasolina.

Els trineus són capaços d'aconseguir velocitats de fins a 150 km/h, la qual cosa és un avantatge indiscutible sobre les motos de neu. Amb una cabina i una suspensió suau, les motos de neu poden ser el vehicle més còmode després d'un cotxe. Però el cotxe no passarà per extensions intransitables cobertes de neu.

A primera vista, tot és molt complicat, però si s'hi aprofundeix, no hi ha dificultats, i és realment possible fer una moto de neu amb mitjans improvisats, sense gastar molt d'esforç.

Característiques tècniques de la moto de neu

La moto de neu és, de fet, una motoserra, però amb relativament poca potència, és possible desenvolupar una gran velocitat. Per exemple:

• Velocitat del motor - 4700.
• Potència - 15 CV
• La força màxima de l'hèlix és de 62 kg.
• Diàmetre del cargol - 1300 mm.
• El nombre màxim de revolucions del cargol és de 2300.
• La relació de transmissió de la caixa de canvis és 1,85.
• L'àrea dels patins és de 0,68 metres quadrats.
• La capacitat del dipòsit de combustible és de 40-50 litres.
• La velocitat màxima és de 40-50 km/h.
• La velocitat màxima en neu dura és de 50-70 km/h.
• La velocitat més alta a la neu, en espais oberts – 70-80 km/h.
• La velocitat màxima a l'escorça de neu és de 100-110 km/h.
• Pes màxim (sense conductor) – 90,7 kg.
• El pes màxim amb una càrrega és de 183 kg.

Càrrega

La capacitat de càrrega és el pes total del vehicle amb passatgers i munició. A la moto de neu poden anar fins a 5 persones. Per tant, en plena marxa, el pes del vehicle pot arribar als 300 kg.

És a dir, les motos de neu són un mitjà de transport força espaiós que permet transportar persones i mercaderies a llargues distàncies en condicions de coberta de neu total. També poden ser indispensables en condicions de pesca o caça.

Distància de viatge

Si el vehicle no està equipat amb un motor potent, n'hi ha prou amb un dipòsit amb una capacitat de 40 litres per conduir fins a 300 km.

Subministrament de combustible

Per regla general, s'instal·la un dipòsit estàndard de 40-50 litres. A més, cal portar un contenidor de combustible amb un volum de 20 litres a la carretera. Aquest combustible és suficient per cobrir una distància considerable sense repostar. En qualsevol cas, cal calcular correctament el subministrament de combustible, ja que al desert nevat és poc probable que pugueu repostar.

Velocitat de viatge

A la neu enrotllada normal, les motos de neu es poden accelerar fins a 50 km / h, i en neu sense tocar, fins a 80 km / h. La presència d'una escorça sòlida permet accelerar l'estructura a 110 km/h. A aquesta velocitat, hi ha perill de bolcada, ja que l'estabilitat de la moto de neu es redueix.

Disseny de frens i arrencada del motor

Atès que les motos de neu són un mitjà de transport exclusiu, el sistema de fre està lluny de ser un disseny clàssic. El disseny dels frens s'assembla a una mena de raspadors que es munten als extrems dels esquís posteriors. Són conduïts per cables procedents del pedal del fre. Quan premeu els pedals, els rascadors baixen, fet que frena el progrés de la moto de neu.

Característiques de les motos de neu per als pescadors

Motos de neu per a pescadors a l'hivern, tan útils com un vaixell a l'estiu, encara que a l'estiu no es pot arribar gaire lluny en moto aquàtica. I, tanmateix, amb una moto de neu podeu arribar amb seguretat al centre de qualsevol embassament, en presència de gel fort. Tot i que, si ho compares amb un cotxe, també pots pujar a una moto de neu per neu profunda, cosa que no pots fer amb cotxe. A més, el gruix del gel necessari és una mica menor, ja que la moto de neu és molt més lleugera.

Com fer una moto de neu de bricolatge

Com demostra la pràctica, no és tan difícil fer una moto de neu, tot i que hauràs d'aprovisionar-te de temps, eines, materials per treballar i dibuixos. Al mateix temps, cal observar la precisió en la fabricació, ja que aquí les lleis de la física i l'aerodinàmica passen a primer pla. La qualitat del treball de totes les unitats, el que significa la durabilitat del vehicle, dependrà d'aquest coneixement.

Disseny d’habitatges

Comencen a fer motos de neu amb la fabricació d'un casc, que consta d'un marc i pell. Per tal que el marc tingui una força important, es proporcionen dues barres en el disseny. Tenen les següents mides: 35x35x2350 mm. A més d'ells, es van introduir en el disseny stringers de potència en 5 peces, amb unes dimensions de 20x12x2100 mm. A més, la caixa té un compartiment davanter i un compartiment a la part posterior on s'ha d'ubicar el motor. El cos ha de tenir una forma aerodinàmica, de manera que té un estrenyiment a la part davantera.

Tot el casc, al llarg de tota l'eslora, està reforçat amb quatre marcs situats a una distància igual entre ells. Estan fets de fusta contraxapada massissa de 10 mm de gruix. Els marcs, per a una major fiabilitat, especialment els amples, disposen de reforç transversal amb bigues especials.

En primer lloc, es munta el marc inferior, sobre el qual s'instal·len els marcs. Aquí també es munten separadors, que s'uneixen als marcs amb cantonades. Després d'això, els lligams es fixen. El marc està enganxat amb cola de caseïna. Les juntes es fixen amb gasa, després de la qual aquests llocs s'impregnen abundantment amb cola. També és possible una altra opció: primer, l'embenat s'impregna amb cola i, a continuació, s'emboliquen els punts de connexió.

El cos està revestit amb làmines de fusta contraxapada i a la part superior hi ha un revestiment de duralumini. El seient del conductor també es pot fer de fusta contraxapada o plàstic de fàbrica. A la part posterior, darrere del seient, hi ha una zona d'equipatge on es poden guardar eines, recanvis, un contenidor de gasolina, així com els objectes personals del pescador.

Sistema d'hèlix

Una instal·lació d'hèlix requereix un enfocament més seriós que el muntatge de la cabina i el casc. Per girar el cargol, en la seva majoria, prenen el motor de la motocicleta IZH-56. L'eix del cargol està muntat en un coixinet, que es troba al marc.

El motor està muntat sobre una placa de fusta, utilitzant dos suports i quatre puntals. La placa té unes dimensions de 385x215x40 mm. És desitjable enfundar la placa per ambdós costats amb fusta contraxapada de 5 mm de gruix. Les cantonades de duralumini s'uneixen a les potes dels puntals.

Per tal de poder ajustar la transmissió de la corretja en V al cargol, es disposa d'una placa de fusta contraxapada o textolita entre els canals i la placa. El motor es refreda mitjançant un ventilador muntat al cárter mitjançant un suport.

Suspensió corrent

La instal·lació del xassís és una continuació de les 2 etapes anteriors. La fusta contraxapada, de 10 mm de gruix, serveix com a esquís. Per reforçar-los, s'utilitza una biga més gruixuda, i la part superior de l'esquí està revestida d'acer inoxidable. Tot el mecanisme d'esquí està unit al cos amb cargols M6.

El disseny de l'esquí també consisteix en un socavat, que està fet d'un tub amb un diàmetre de 8 mm. Els extrems de la canonada estan aplanats. La canonada s'adjunta a la part mitjana de la muntura sota el "senglar". Els soterrats permeten que la moto de neu mantingui l'estabilitat a l'hora de prendre corbes.

La part davantera de l'esquí està flexionada. Per fer-ho, l'esquí es posa en aigua bullint (només la part que s'ha de doblegar) i es doblega amb una fixació (stock). Per mantenir la part davantera de l'esquí en forma, s'instal·la una placa metàl·lica. El moll d'esquí és de fusta i té tres parts.

La part inferior és de bedoll, que té unes dimensions de 25x130x1400 mm. S'hi adjunta un semieix. Les parts superior i mitjana són de pi. Junts estan connectats amb cargols M8 i làmines de duralumini. S'inclou un amortidor especial a la part davantera de l'esquí, que evita que l'esquí s'enfonsi a la neu mentre es mou. Està fet d'una goma elàstica. La part posterior de la moto de neu ja és més pesada, i juntament amb l'arnès, l'esquí sempre va dirigit cap amunt.

L'acceleració del moviment de la moto de neu es duu a terme prement els pedals corresponents, i el canvi de direcció del moviment es realitza mitjançant la columna de direcció.

Per evitar problemes amb el funcionament de la moto de neu, és millor portar una hèlix ja feta, ja que és molt difícil fer-la pel vostre compte, sobretot la primera vegada.

Com equipar un aerotrineu?

Qualsevol vehicle ha de disposar de diversos instruments obligatoris, com ara velocímetre, tacòmetre, amperímetre i interruptor d'encesa. L'indicador de nivell de combustible tampoc farà mal. Tots els dispositius principals estan instal·lats al panell frontal fet de textolita.

Podeu instal·lar alguns dispositius addicionals, però només si hi ha almenys algun sentit. Bé, per exemple, un navegador GPS, que pot ser necessari si el camí és llarg i llocs desconeguts.

La cabina també hauria de tenir una palanca d'aire del carburador i de l'accelerador. És recomanable instal·lar un mirall retrovisor al costat esquerre de la cabina i una visera a la part superior de la cabina.

Moto de neu basada en un motor de motoserra

Aquesta construcció és molt més senzilla que la construcció anterior. El motor utilitzat aquí és d'una motoserra. Malgrat la seva senzillesa, és poc probable que algú s'atreveixi a pescar amb aquestes motos de neu.

Per moure llargues distàncies, necessites un motor amb una potència d'uns 12 CV, i la potència del motor d'una motoserra és de només 4 CV. El principi d'instal·lació és el mateix que en el primer cas.

Si l'embassament no es troba lluny, a només uns quants quilòmetres, podeu anar a pescar amb aquestes motos de neu, equipant-los amb un lloc per moure els accessoris de pesca.

prevenció d'accidents

Un disseny com una moto de neu requereix una atenció especial, ja que hi ha una part giratòria que comporta un perill potencial per als altres. Aquesta peça és un cargol giratori o, com s'anomena, una hèlix. Perquè una persona no entri a l'àrea de rotació d'uXNUMXbuXNUMXbits i no sigui ferida, s'ha d'amagar en una carcassa especial. A més del fet que aquesta carcassa en protegirà altres, també protegirà el cargol mateix d'objectes estranys que simplement poden trencar-lo.

En el procés de treball, s'han de respectar estrictament totes les dimensions indicades als dibuixos. L'autoproducció requereix molta cura: cal comprovar cada connexió cargolada, especialment en els esquís, ja que experimenten la càrrega principal.

Durant el funcionament, hauríeu de comprovar periòdicament els punts de fixació, així com l'hèlix per si hi ha defectes. A més, heu de prestar atenció al funcionament normal del motor, la presència de combustible i el nivell d'oli. Aquesta és l'única manera de comptar amb el funcionament sense problemes d'un dispositiu casolà, sobretot si està dissenyat per a un funcionament a llarg termini.

Les motos de neu poden facilitar la vida a un pescador i de manera bastant significativa, sobretot a les zones nevades. Aquest és l'únic vehicle, a part d'una moto de neu, que pot recórrer fàcilment llargues distàncies en aquestes condicions.