Tarifes OSAGO el 2022

L'objectiu principal de la reforma OSAGO és fer que el preu de la pòlissa sigui més just. Ara tothom paga més/menys el mateix. Només hi ha cinc factors que afecten el cost: la regió de matrícula, la potència del motor, l'edat del conductor, la seva experiència de conducció i la freqüència amb què té un accident.

Aquest conjunt de factors no ha canviat des del 2003. I durant aquest temps ha canviat molt. El més important és que les asseguradores han acumulat estadístiques i poden utilitzar sistemes de big data. És a dir, lligar el cost de la pòlissa al risc real que un conductor en particular tingui un accident. De manera que els conductors imprudents paguin més per la pòlissa i els conductors prudents paguen menys.

Principals canvis en les tarifes OSAGO

Seria incorrecte prendre i canviar immediatament tot el sistema. Aleshores, el cost de la política canviaria dràsticament. Per tant, el Banc Central ho està fent tot de manera gradual. En particular, estan ampliant gradualment el corredor de les tarifes. En els darrers anys, s'ha expandit un 30% tant a l'alça com a la baixa.

"El Banc del nostre país té previst ampliar el corredor tarifari OSAGO perquè les companyies d'assegurances puguin establir una tarifa més baixa per als conductors prudents i una tarifa més alta per a aquells que condueixen amb risc i infringeixen les normes de trànsit", va dir el Banc Central en un comunicat.

Ara la tarifa OSAGO bàsica mínima per a persones és 2224 rubles, i el màxim és Rubles 5980. Per a persones jurídiques i taxistes amb llicència, les seves tarifes.

– A causa de l'elevada sinistralitat, una diferència important entre el nivell de conductors i una subestimació important de les tarifes, la major ampliació del corredor es preveu per als taxis. Un corredor més ampli permetrà que el ruble influeixi eficaçment en els taxistes indisciplinats i redueixi la tarifa per als conductors prudents, va explicar el servei de premsa del Banc Central.

Tarifa base i corredor tarifari MTPL el 2022 (RUB)*:

Corredor tarifari OSAGO, tenint en compte el coeficient regional a Moscou el 2022 (rubles):

Què ha canviat al sistema OSAGO el 2021

• Van aixecar la prohibició de treballar l'acord electrònic OSAGO el dia de la conclusió (abans calia esperar 72 hores). No obstant això, les asseguradores tenen el dret de decidir quin termini fixar.
• Podeu rescindir de manera remota o fer ajustaments al contracte d'assegurança de cotxe (en fase de prova).
• La venda de pòlisses no depèn de la superació d'una inspecció tècnica: només és vàlida per a particulars.

Què ha canviat al sistema OSAGO el 2022

• Des de l'1 d'abril han aparegut nous coeficients bonus-malus: KBM. Són necessaris per animar els conductors a conduir sense accidents. I viceversa: per als participants freqüents en un accident (per culpa seva), les pòlisses seran més cares. El 2022, el coeficient mínim pel qual es calcula l'import de la prima d'assegurança (és a dir, els preus OSAGO) va disminuir de 0,5 a 0,46. És a dir, ara el descompte màxim de la pòlissa és del 54%. Es lliurarà a aquells que hagin evitat accidents durant deu anys o més. No hi ha sort per als que van ser els culpables dels accidents de vehicles de motor. Per a ells, s'ha augmentat el coeficient màxim: fins a 3,92 (era 2,45). Els nous coeficients són vàlids fins al 31 de març de 2023.
• Guies actualitzades de peces d'automòbil. Calculen l'import de la compensació. Els preus han augmentat els darrers anys, així que els documents ho tenen en compte.

Quins factors influeixen en el preu d'OSAGO

N'hi ha uns quants. Són clars i comprensibles. Hi ha taules senceres de coeficients³. Per exemple, per regió de matrícula, potència del vehicle o edat del conductor. Paral·lelament, part dels factors personals per a la determinació de la tarifa base es va lliurar a les mateixes companyies asseguradores. Estaven prohibits només obertament discriminatoris: per exemple, per nacionalitat o religió.

– No té sentit parlar de la llista exacta de factors que s'utilitzaran. Però em vénen al cap els exemples que hem vist de companys estrangers. Aquest és el temps de funcionament del cotxe i la freqüència d'ús. Quan utilitzeu la telemàtica, podeu veure l'estil de conducció d'un motorista. Factors indirectes: la presència d'una família del propietari del cotxe i altres objectes de propietat. Això sol indicar un estil de conducció més moderat. Vicepresident del Banc Central Vladimir Chistyukhin.

Les polítiques d'OSAGO augmentaran de preu?

El Banc Central creu que les tarifes actuals estan equilibrades. Ara es veuen afectats no només pel corredor designat, sinó també per les companyies d'assegurances. No obstant això, és poc probable que els preus pugin. El mercat és molt competitiu. Hi ha una lluita pels bons conductors.

No obstant això, per tal d'evitar el sobrepreu, les companyies d'assegurances han posat un sostre al cost d'una pòlissa. D'acord amb aquestes normes, el preu d'OSAGO no pot superar la tarifa base, tenint en compte la regió, en més de tres vegades. Per exemple, si vius a Moscou (on el coeficient regional és 1,8) i l'asseguradora ha calculat la tarifa base per a tu en 5000 rubles, el cost màxim de la pòlissa serà de 4140 rubles (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). I si, per contra, sou un culpable freqüent d'un accident amb un KBM màxim (5000), el càlcul serà de 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX rubles.

Tingueu en compte que les asseguradores també tenen en compte l'edat del conductor i l'experiència de conducció, de manera que, en el vostre cas, els càlculs poden ser diferents.

Quines altres probabilitats canviaran

Abans, el Banc Central va fer canvis a altres coeficients existents. En particular, per edat i experiència de conducció. Els petits ajustos, basats en les estadístiques, van ser per a totes les edats. En total, en el nou sistema, els motoristes es divideixen en 58 categories segons l'edat i l'experiència de conducció.

Alhora, encara no s'ha tocat el coeficient regional. Es preveia que es cancel·lés en la següent etapa de la reforma el 2022. Com va resultar, segons les estadístiques a llarg termini, si el lloc de residència afecta el grau de risc, si ho fa, només de manera indirecta. Les qualitats personals del conductor tenen un paper molt més important. Però serà difícil abandonar ràpidament el sistema actual. Encara no està clar si l'ancoratge regional s'aixecarà el 2022 atesa la situació econòmica inestable.

"Ens allunyarem amb cura i progressivament d'aquests coeficients", ha explicat. Vladimir Chistiukhin.

Segons ell, això és necessari per evitar fortes fluctuacions en el cost. Després de l'abolició del coeficient regional, el preu de la pòlissa disminuirà, de mitjana, per als residents d'aquelles regions on aquest coeficient és alt. I, per contra, augmentarà per als residents de les regions on és baix. Recordem que ara el coeficient regional màxim és d'1,88; el mínim és 0,68.

Noves normes d'inspecció el 2022

Per comprar OSAGO, ja no cal que mostris una targeta de diagnòstic. Però això només s'aplica al transport privat: particulars. Això es deu al fet que els punts d'inspecció tècnica no funcionen correctament a tot arreu del nostre país. A més, els accidents per mal estat dels cotxes en el total d'accidents són un percentatge escàs (0,1% segons la policia de trànsit).

Ara, però, les companyies d'assegurances tenen dret a vendre pòlisses més cares als propietaris d'automòbils que no hagin passat la inspecció. Al mateix temps, la flexibilització de la llei no eximeix de l'obligació de passar pel procediment de totes maneres. A partir de l'1 de març de 2022, la multa per conduir un cotxe que no hagi passat la inspecció serà de 2000 rubles (abans, un màxim de 800 rubles). A més, les càmeres podran escriure-ho.

Preguntes i respostes populars

Fonts de

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495