Quan canviar els pneumàtics per a l'estiu del 2022 segons la llei

Com vam recomanar a la tardor, quan la temperatura mitjana diària supera els +5 °C. En aquestes condicions, les mescles a partir de les quals es fabriquen els pneumàtics d'estiu ja comencen a "funcionar", és a dir, poden realitzar plenament les seves funcions. Al mateix temps, en comparació amb els pneumàtics d'hivern, els pneumàtics d'estiu estalvien al seu propietari no només combustible, sinó també un recurs. Després de tot, els pneumàtics d'hivern són més pesats i es desgasten més a temperatures positives.

Això vol dir que cal canviar els pneumàtics tan bon punt es fon la neu? No! És important tenir paciència i esperar no només un "plus" constant durant el dia, sinó l'absència de gelades nocturnes (i de vegades diàries) a curt termini que són molt possibles al nostre clima. En aquest sentit, com diuen, és millor “moure”.

Això és especialment cert per a aquells que es mouen per carreteres secundàries suburbanes (i patis gelats). Per als carrers de la ciutat i les carreteres de l'autopista es tracten activament amb reactius antigel.

El Reglament Tècnic de la Unió Duanera "Sobre la seguretat dels vehicles de rodes" 018/2011, en particular el paràgraf 5.5, prescriu:

“Està prohibit circular amb vehicles equipats amb pneumàtics amb puntes antilliscants durant el període estival (juny, juliol, agost).

Es prohibeix la circulació de vehicles que no estiguin equipats amb pneumàtics d'hivern que compleixin els requisits del paràgraf 5.6.3 d'aquest apèndix durant el període hivernal (desembre, gener, febrer). Els pneumàtics d'hivern estan instal·lats a totes les rodes del vehicle.

Els termes de la prohibició d'operacions poden ser modificats a l'alça pels òrgans de govern regional dels estats, membres de la Unió Duanera.

Formalment, seguint la lletra de la llei, només els propietaris de pneumàtics amb tacs estan obligats a canviar els pneumàtics d'hivern per pneumàtics d'estiu, i només a partir del mes de juny. Tanmateix, tenint en compte l'augment del desgast dels pneumàtics d'hivern a temperatures positives, un major consum de combustible i un rendiment de frenada mediocre, és millor canviar les sabates de "hivern" a "estiu" de manera oportuna. Els cotxes equipats amb pneumàtics d'hivern sense tacs es poden utilitzar durant tot l'any. Però, per les raons descrites anteriorment, no recomano fer això. L'autor d'aquestes línies va viure una experiència trista. Les rodes amb una banda de rodament de 5-6 mm restants es van desgastar gairebé durant l'estiu. Al mateix temps, el cotxe "flotava" notablement a velocitats de més de 100 km / h i una temperatura fora de bord de més de +20 C. Per descomptat, les sensacions seran diferents del control dels "quatre" del Zhiguli. i BMW. Un bon cotxe elimina les conseqüències negatives de l'ús de pneumàtics inadequats per a la temporada. Però, segons els meus sentiments personals, els pneumàtics seleccionats correctament permeten no només garantir la seguretat, per exemple, al mateix "set" d'AVTOVAZ, sinó revelar plenament el potencial del S7 d'AUDI, carregat amb més de 400 cavalls de força.

Però tornem a les condicions de substitució. A la vostra regió (més càlida al sud), les autoritats poden prohibir l'ús de pneumàtics d'hivern, per exemple, de març a novembre. O a les regions del nord: per prescriure l'ús de pneumàtics d'hivern de setembre a maig. Al mateix temps, les autoritats a nivell regional no poden limitar la durada de la prohibició vigent al territori de la "unió": de desembre a febrer, els cotxes de tot el territori de la unió duanera només han d'utilitzar pneumàtics d'hivern i de juny a Agost: només pneumàtics d'estiu.

Així, si procedim estrictament dels termes especificats en el Reglament Tècnic, obtenim:

Al final, si teniu rodes amb pneumàtics d'estiu i d'hivern amb tacs, trigaran tres mesos de primavera a substituir l'hivern per pneumàtics d'estiu a la primavera: de març a maig. I abans de l'hivern, de setembre a novembre.

Encara hi ha molta controvèrsia al voltant de l'afirmació: "És millor tenir rodes completes que fer el muntatge de pneumàtics cada temporada"! És possible la deformació de la zona a bord i del cable de la paret lateral. En teoria, és cert: és més barat, més fàcil i més útil canviar les rodes com a conjunt: quan el pneumàtic està muntat a la roda (en la vida quotidiana, un "disc"). A la pràctica, els meus més de 20 anys d'experiència i els meus amics (de 6 a 7 temporades ja) han demostrat que no passa res delictiu als pneumàtics si els empleats de muntatge de pneumàtics tenen l'experiència necessària i suficient. Per cert, aquesta temporada heu fet servir un servei tan còmode com un muntatge de pneumàtics in situ? Escriu als comentaris la teva experiència. Molts, crec, estaran interessats. Després de tot, això no només estalvia un temps preciós, sinó que també us permet mantenir la salut emmagatzemant les rodes "en estoc" del proveïdor de serveis. Les rodes dels cotxes moderns augmenten cada cop més de diàmetre, arribant a superar les 20 polzades. Només una persona físicament forta pot aixecar-los!

Espero haver pogut revelar completament el tema de la substitució dels pneumàtics de primavera. Només queda desitjar-vos endevinar amb la previsió meteorològica i poder confiar sempre a algú perquè aixequi les vostres rodes de diàmetre i pes cada cop més grans.